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是什么力量让一家老牌服装企业敢于跨界去打造世界第一？
是什么力量让董明珠压上全部身家去豪赌？
是什么力量让马化腾、雷军、刘强东联合起来去挑战特斯拉？
有人说它将深刻影响我们每个人的生活
有人说它将是能源革命爆发的后一公里
它是谁？它到底离我们有多远？
CCTV财经 《对话》大咖来袭，揭秘新能源车产业现状。
6月11日，杉杉股份董事长庄巍、格力电器董事长董明珠、银隆新能源董事长魏银仓、蔚来汽车董事长李斌等新能源行业大咖共同坐客CCTV财经《对话》栏目，讲述新能源产业的“亮点”与“痛点”。
庄巍董事长在《对话》现场为众人解答了杉杉缘何进入新能源、杉杉信心之源以及杉杉为新能源领域带来的改变等疑问，讲述了杉杉在新能源行业的坚守与情怀。
☆ 杉杉为什么进入新能源行业？
庄巍：其实我们进入这个行业非常早。1999年，杉杉正式进入锂离子电池材料，迄今已经18年。我们突破了很多国际技术的壁垒，现在已经是全世界较大的锂离子电池综合供应商，在座各位手上的手机绝大部分都是使用我们的材料，在中国大街上跑的电动汽车很多用的也是我们的材料。
所以对于杉杉来说我们不是跨界，而是自然的承接过程。在新能源车的成本构成里， 50%是动力电池；而动力电池的成本构成里 60 %是电池材料。我们一直是新能源汽车行业当中非常重要的环节，我们一直是参与者。
☆杉杉在新能源行业有怎样的战略布局？
庄巍：经过两年多的发展，杉杉逐渐摸索出一个脉络清晰的发展双路径。这个路径主体，以杉杉在锂电材料领域的优势，全面进入新能源产业链。以新能源汽车运营和储能终端为两大火车头，拉动杉杉上游的整车、电池组、动力总成、充电桩等整个产业链上的业务发展。
☆ 杉杉在新能源行业竞争的信心何在？
庄巍：不论过去我们从事着什么行业，我们都从来不缺乏情怀和坚守。18年前我们进入这个领域，虽然当时我们就对这个行业非常看好，但是在相当长时间里我们都是孤独的跋涉者。在初始的六、七年里我们甚至不知道第一个客户会是谁，但是我们坚守了下来，一个个攻破技术和市场难题。这个开始被国外巨头和实验室所垄断的行业，被我们逆袭、突破。
没有哪个行业像现在的中国新能源行业这般具备如此大的自主能力。虽然新能源目前还在政府补贴下成长，不能算完全市场化，但是新能源的增长空间非常大。
☆ 面对政府补贴下降、充换电、安全性等用户焦虑比较集中的问题，杉杉的回答是什么？
庄巍：如果没有补贴我们怎么办？其实有两个解决方案，一是提高新能源车运营端的使用度，也就是我们说的共享精神，因为新能源汽车只有高频率的使用才能真正的燃油车去竞争。高频使用就会涉及充电问题，新能源车的通用换电技术非常重要，杉杉在充换电问题上也在大力投入并取得了不断的进步。
二是挖掘、延伸动力电池的价值链，如对动力电池再次使用，可以极大程度降低动力电池成本。杉杉也在做整个金属材料的闭环运营，希望在循环当中降低动力电池营运成本。
针对安全性问题，现在这不仅是材料端，包括电信端，包括整个动力总成PAC端，我们都要努力来解决，随着技术手段越来越多，我相信这些都可以解决，热管理，大量的技术我们也在进步，所以安全性上也会取得非常大的进步。
所以，站在我们这样一个做材料出身的企业，我觉得未来大有可为。我们有信心，能够跟电信厂商、PACK厂商一起努力把用户的这些焦虑彻底解决。
☆ 杉杉为新能源行业带来了哪些改变？
庄巍：杉杉作为做锂离子电池材料出身的企业，当行业关注点从3C转向新能源汽车领域后，我们发现自己可以做很多事情。今天新能源产业发展的很多壁垒都和我们有关。因为锂电池材料的性能极大程度上决定了电池的性能。杉杉过去几年做了大量的投入，希望去改变动力电池的性能。事实也证明，这几年动力电池的性能已有非常大的改变，这正是我们在做的事情。
杉杉基于自己在材料端18年的经验，我们认真地跟车厂一起，把我们面临的所有问题，包括用户体验、整个资源循环等问题认真地解决好，真正地为新能源汽车发展做出自己的贡献。
国家应对气候变化战略研究和国际合作中心原主任 李俊峰 现场评论：
在全球范围内，储电材料都是较难、不容易出成绩、不容易吸引投资眼球的行业。杉杉坚守了18年。我不敢说这是中国第一家，但是肯定不多，放眼全球范围也不多。在锂离子电池这个行业，研发、生产超过20年的企业都屈指可数。所以我支持杉杉这样的企业，中国应该有一批这样的企业。
