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还记得本号开篇文章里，杉杉股份董事长庄巍做客CCTV财经频道《对话》节目的时候提到过：“在新能源车的成本构成里，50%是动力电池。”
那么这动力电池到底是何方神圣？今天小编就带大家走进杉杉股份旗下宁波利维能PACK工厂，看看这个占新能源车50%成本，重达几百公斤的大家伙到底是什么，又怎么来的。
宁波利维能储能系统有限公司（以下简称“宁波利维能”），隶属于宁波杉杉股份有限公司，位于宁波市望春工业园区，厂房面积15000平米。公司以新能源汽车动力总成系统及相关部件的技术研发、生产制造、市场销售和技术服务等为主要经营业务,拥有各类高级技术人才30多人和多项国家级专利技术。
公司现有2条自动化生产线，每日处理18650电芯可达26万只，年产能电池PACK7亿瓦时。新的18650电池PACK产线采用U型全封闭设计，大程度节约了空间并保证生产的连续性。
PACK生产流程
电池PACK的整体性能和寿命取决于其中性能较差的一个电芯，因此电芯的一致性是保证电池Pack性能良好的基本前提。宁波利维能配备了国内先进的电芯分容设备，内阻、电压自动分选机，保障了首道工序的精准与相对自动化。
模块组装是指工作人员将分选机自动筛选出的一致性良好的电芯插入支架，用结构胶固定电芯和上下支架，组合成初始的电池模块。同时，宁波利维能在生产过程中引入MES系统，对整个生产过程进行数据采集以及工艺控制，实现优化管理。
键合是给配装好的模块实现通电的过程。传统的圆柱电芯采用点焊方式，成本高，合格率低，缺陷难以检测。宁波利维能率先引进美国K&S公司超声波键合设备，学习特斯拉，将半导体焊接工艺，通过技术改造，导入到电池焊接应用，并与国内自动化设备公司合作，引入日本安川机器人，建成国内首条全自动铝丝键合电池焊接线，经过半年时间的调试磨合，已经实现稳定批产。
考虑到与客户合作模式多样性的要求，宁波利维能投入大量资金，建成了一套模块标定测试立库，对每个模块的容量、内阻、电压等进行标准化，并在此配组，确保每个电池PACK性能的可靠。此工艺可支持将标准化的模块送到客户现场组装PACK系统。
经过标定的模块，按客户的设计要求，组成标准模组，并与BMS、接插件、线束配套入电池箱组成PACK系统。
众所周知，电池安全是新能源汽车重要的议题。组装完成后的电池PACK需经过一系列专业测试判断其整体性能，包括EOL测试、充放电功能测试等，保证产品的安全性。
测试结束后，成品PACK下线完成，等待出货发往客户。
生产实景 ↓
